История компании FIAT

Fiat давно стала одним из символов Италии — с ее жизнелюбием и привязанностью к семье, горячей страстью и душевностью, народной простотой и эстетичностью.

Джованни Аньелли уже в 1902 году занял пост управляющего директора фабрики. На предприятии установилась строгая дисциплина и жесткие порядки. Благодаря этому объемы производства увеличивались в геометрической прогрессии.

В 1903 году было выпущено уже 135 авто. Постепенно синьор Аньелли вытеснил из совета директоров всех акционеров, став единоличным владельцем компании.

Опора на квалифицированных специалистов Турина вкупе с энергичным и добросовестным руководством себя оправдала. Компания быстро освоила массовое производство, что позволило снизить стоимость автомобилей и сделать их доступнее для более широкого круга покупателей. FIAT стал пионером в применении конвейерной сборки, что значительно ускорило процесс производства. Fiat начал производить еще и грузовики, автобусы и разрабатывать авиадвигатели.
В 1908 году итальянская компания начала продажи авто в США.

К 1910 году в Fiat трудилось уже больше тысячи человек, он стал крупнейшим автопроизводителем в Италии. В остальной Европе машины Fiat стали узнавать все чаще — благодаря активному продвижению их в качестве такси.

Fiat всегда угадывали требования населения и выпускали модели, которые пользовались долгим спросом. Так в 1936г Fiat выпустили миниатюрную и дешевую модель Fiat 500 Topolino «мышонок».
Было продано более 500 тыс. машин.

Первая мировая война внесла значительные коррективы в работу FIAT. Компания перепрофилировала свои мощности на производство военной техники – грузовиков, самолётов и артиллерийских снарядов. Этот опыт, хотя и связанный с большими трудностями, привёл к развитию производственных мощностей и накоплению опыта в новых областях.

Падение фашистского режима в Италии не сказалось на производительности концерна, которому удалось сохранить предприятия и продолжить работу. Первое время под маркой ФИАТ выпускали преимущественно военные автомобили: санитарные машины FIAT-1100E, пикапы 1100Т, грузопассажирские машины Topolino.

После войны FIAT расширило свою деятельность и стала выпускать тракторы, сельскохозяйственную технику и другие виды продукции.

Каждое десятилетие компания выдавала хит — компактную недорогую модель с экономичным потреблением топлива, простую в обслуживании и с интересным дизайном.
В 1940–1950-х таким «ключиком к сердцу» массового потребителя стал Fiat Topolino, в 1960-х — Fiat 500, в 1970-х — линейка Fiat 124/128.

В 1980-х компания выдала сразу два народных хита, которые оказались еще и долгоиграющими, Fiat Uno и Fiat Panda.

Несмотря на то, что компания выпускала недорогие народные модели Fiat 500 и Fiat Punto, она смогла выкупить производителей люксовых и спортивных авто Ferrari и Alfa Romeo.

Так, в 1969 году Fiat приобрела 50% Ferrari, предоставив ей необходимые средства. Ferrari спаслась от разорения и наладила выпуск новых моделей.

Также в 1969 году Fiat взял под крыло еще одну марку, которая долгое время была его прямым конкурентом в сегменте недорогих машин. Речь идет о Lancia, которая в 1960-х оказалась в сложной ситуации и была вынуждена согласиться на предложение Fiat стать его основным акционером. Но вместо того, чтобы просто закрыть своего конкурента или заставить штамповать свои модели под другим шильдиком, Fiat предоставил Lancia свободу в разработке собственных моделей.

Впрочем, даже Fiat не смогла безболезненно пережить нефтяной кризис 1973г, когда стоимость бензина выросла в несколько раз, а на заправках Европы и США образовались длинные очереди.

Продажи автомобилей рухнули, и Fiat понес свой первый в послевоенной истории убыток.

Для поправки дел Джанни Аьелли в 1976 году продал за $400 млн властям богатой нефтью Ливии около 10% акций Fiat. Многие в Италии критиковали это решение, упрекая его в продаже части национального достояния. За несколько лет Fiat оправился, а в 1986 году выкупил у Ливии свои акции — правда, уже за $3 млрд.

В 2009 году FIAT объединился с Chrysler, образовав Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Это слияние стало ключевым моментом, позволившим компании укрепить свои позиции на глобальном рынке.

В 2019 году FCA начал переговоры о слиянии с альянсом французских компаний Peugeot и Citroen — PSA Group. Был создан мегаальянс Fiat, Chrysler, Peugeot и Citroen c годовым оборотом около €190 млрд.

В 2020 году ему дали название Stellantis. Сейчас он входит в пятерку крупнейших автопроизводителей мира наряду с Toyota, GM, Hyundai и Volkswagen. Генеральный директор Stellantis — глава PSA Group Карлос Таварес. Председатель совета директоров — Джон Элкан, правнук Джованни Аньелли — того самого отставного мэра, который 125 лет назад вместе еще с восемью компаньонами и организовал небольшое предприятие Fabrica Italiana Automobili Torino.

Секретом Fiat является его умение понимать массового потребителя и давать ему именно то, что тому нужно в конкретный момент времени.

Аббревиатура ФИАТ расшифровывается как Fabbrica Italiana Automobili Torino, что в переводе означает Итальянская автомобильная фабрика Турина».
История эмблемы ФИАТ Первые годы своего существования компания выпускала автомашины с табличкой, на которой было указано полное название фабрики. Но к 1901 году появилась эмблема FIAT, на создание которой ее дизайнера Марио Майоли вдохновила панорама завода на фоне закатного неба.

С тех пор логотип FIAT неоднократно претерпевал рестайлинг. Неизменным оставался фирменный шрифт аббревиатуры, а форму и цвет эмблемы дорабатывают наши современники. Последний значок, представленный в 2007 году, сочетает новый дизайн и традиции компании. Здесь использованы две популярные формы – щитовидная и круглая, а также фирменные буквы на темно-красном фоне. Заложенная в этом дизайне концепция дает понять, что туринская компания идет в ногу с духом времени, но остается верна своим принципам.

Секретом Fiat является его умение понимать массового потребителя и давать ему именно то, что тому нужно в конкретный момент времени.